LE TITANIC ET LE TITAN
L'histoire était écrite depuis 14 ans.
En 1898, 14 ans avant le naufrage du Titanic, Morgan Robertson, écrivain de la mer,
avait imaginé la catastrophe dans un roman visionnaire !
L'écrivain Morgan ROBERTSON, publia un roman racontant l'histoire du naufrage d'un navire. Ce récit, bien que datant de 14
ans avant le drame du Titanic, en est presque une copie. Le nom du bateau de ROBERTSON était le Titan. Il mesurait 244
mètres et déplaçait 70000 tones, le Titanic, 269 mètre pour 66000 tonnes. L'ouvrage fut publié aux Etats-Unis en 1898, sous le
titre "Futility", et réédité en 1912, l'année même du naufrage, sous le titre "The Wreck of the Titan".
Tous deux avaient trois hélices et atteignaient des vitesses de 24 à 25 noeuds. Dans le livre, le Titan pouvait recevoir 3000
personnes, équipage compris, et ses canots étaient en nombre insuffisant, mais personne ne s'en souciait car le Titan, avait été
déclaré insubmersible pas ses concepteurs, comme sur le Titanic!
LE NAUFRAGE DU TITAN
Le roman de Morgan Robertson, "LE NAUFRAGE DU TITAN", nous livre une belle et héroïque histoire d'amour entre un marin
courageux, une petite fille bravant le danger et une mère retrouvant enfin le bonheur complet. L'histoire raconte comment un
navire de 75.000 tonnes et long de 243 mètres, fonçant à travers le brouillard à la vitesse de 15 mètres par seconde, va
s’encastrer dans un iceberg en plein brouillard, au large de Terre Neuve, lors de sa première traversée de l’Atlantique.
Morgan Robertson,, a conçu son récit comme un pamphlet contre la
volonté dominatrice de la technique en général, et de l'impérialisme
britannique en particulier. Tous les détails de contexte sont campés pour
rendre haïssable et futile cette volonté de puissance ce qui mène le
monde, à toute vapeur, vers la catastrophe.
Le Titan cristallise toute la technologie, tout le savoir-faire humain en
matière de construction navale, il est le plus grand vaisseau jamais
construit par l'homme, le plus puissant, le plus rapide, et aussi le plus sûr.
Equipé de caissons étanches, il est présumé insubmersible. Ce géant a
été conçu pour assurer par tous temps, en toutes saisons, la traversée de
l'Atlantique Nord à une vitesse record.
Au regard de cet argument publicitaire les deux risques possibles (le choc avec un autre navire, ou avec un iceberg) semblent
un prix acceptable. En effet, si le navire heurte un autre navire, il le coupera en deux sans grand dommage, étant donné sa
masse, et les assurances paieront; et s'il heurte un iceberg, il ne risque que des dégats mineurs, étant donné la conception
révolutionnaire qui le rend insubmersible. C'est pourquoi la compagnie a donné comme consigne au capitaine de foncer dans le
brouillard à toute vapeur pour établir un nopuveau record.
Pour les mêmes raisons on a négligé les canots de sauvetage: il ne se
trouve à bord que vingt-quatre chaloupes susceptibles d'embarquer cinq
cents personnes.
Le navire a battu, lors de son voyage inaugural, le
record de la traversée, au retour de New York.
La consigne a été donnée de forcer les machines pour battre un nouveau
record. Un premier drame se déroule au début du voyage, pendant la nuit :
un petit navire est coupé en deux par le Titan, qui n'a pu l'éviter à cause
de sa vitesse excessive. Mais le capitaine, qui obéit aux consignes de la
compagnie, ordonne que l'on poursuive la route sans chercher à sauver
les éventuels survivants. Il est tard et le drame est passé inaperçu des
passagers, mais pas à quelques membres de l'équipage. Ces derniers
sont convoqués dans le bureau du capitaine, qui achète leur silence. Mais l'un d'eux refuse ce marché. Il s'agit d'un ancien
capitaine, qui déclassé, est redevenu simple matelot à la suite d'une histoire d'amour qui l'a fait tomber dans l'alcoolisme.
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